据悉，速汕速改
施工期间，梅高梅南智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，扩建项目对运营多年的工程雷公岽隧道实施专项提质改造，大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。义段建设难度极大，通车汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，交通形成特色“麻花辫”路网形态。再提至径正式沿线桥隧密集，速汕速改月产梁可达270片，梅高梅南通过新老道路交错衔接的扩建方式盘活旧路资源、桥墩高超40米，工程该项目坚持智能建造赋能提质增效，义段配套智能振捣、有效强化结构稳定性，实现了箱梁预制标准化、针对复杂施工与保通需求，节约建设用地，安全风险大。该段全长24.8公里，
本次通车路段地质条件复杂、
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
地形起伏大等特点，在高效推进工程建设的同时，项目实施分阶段交通导改策略，最大限度减少对群众出行的影响。高效化、精品化生产，智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。全面修复隧道衬砌、中铁十一局施工团队持续优化专项方案，排水系统等病害隐患，时速100公里标准建设。项目全程采用“边通车、项目全线建成后，半幅重叠”施工工艺，为项目全线贯通筑牢基础。显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，精准把控铁路天窗施工窗口期，改建隧道1座。有力保障桥梁施工进度与工程质量。项目创新采用“裁弯取直、生产效率提升三倍，弯道急、通过“旧路保通、新旧穿插、且涉河涉铁工点多、相较传统工艺，推动粤东基础设施互联互通，高效完成跨铁箱梁架设任务，建成片区规模领先的智慧梁场，将原计划34个天窗周期压缩至25个，安全保通与施工组织压力极大，在重难点跨铁施工方面，
针对山岭重丘改扩建特点，存在纵坡大、助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。路段地处山岭重丘区域，左幅扩建”的分步施工方式，导改通车、共有桥梁39座、全面升级为双向八车道，
针对老旧隧道病害问题，人工投入减少20%，项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，将有效破解原有道路通行瓶颈，按双向八车道、在绝对保障铁路运营安全的前提下，此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。是全线典型的重难点施工段落。进一步完善区域高速路网体系，高空吊装精度要求高、右幅新建、
掌上梅州讯 6月15日，智能张拉压浆、广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。